Les défaillances dans le système hydraulique se manifestent de diverses façons. Ainsi, plusieurs signes sont en mesure de vous alerter de la moindre faille dans le système. Chacun d’eux pour vous informer de l’élément touché, que ce soit votre maître-cylindre ou encore vos étriers de frein… Agri Expert vous donne les clés pour reconnaître la raison se cachant derrière ces problèmes.
Quand faire une purge du liquide de frein ?
Le liquide de frein est, par nature, incompressible. S’il ne l’est pas et se remplit d’eau, cela va affecter les performances de votre véhicule lors du freinage. Cela aura pour effet de rallonger votre distance de freinage. Ce changement ne se remarque presque pas au quotidien tant il semble « léger ». Cependant, il se fera sentir lors d’un freinage d’urgence.
Deux autres facteurs peuvent vous indiquer la nécessité de faire une purge du liquide de frein. Une pédale plus molle et l’anticipation de vos freinages plus qu’à l’accoutumée sont également des signes à prendre en compte. Par ailleurs, il vous faut faire attention à vérifier le niveau de liquide de frein. Ce niveau doit toujours se situer entre les repères "min" et "max" du réservoir du maître-cylindre.
Les recommandations de bases sont de changer le liquide de frein tous les deux ans. Les étriers de frein peuvent être bouchés par un liquide de frein non renouvelé. C’est pourquoi il est donc essentiel de penser à faire une purge.
Les signes d’un maître-cylindre défaillant
Lorsque votre maître-cylindre est défaillant, les signes les plus connus qui se manifestent sont : 
- Une pédale de frein affaissée ou rappelant l’éponge lorsque vous y posez le pied.
- Un déséquilibre de votre véhicule pendant le freinage
- Un freinage inefficace ou une distance de freinage rallongée de façon conséquente
- Des dérapages ou bloquage des causés par le freinage imprécis.
Ces problèmes sont causés par une baisse de pression importante du liquide de frein.
Par ailleurs, d’autres signes peuvent vous permettre de reconnaître les pannes de votre maître-cylindre. Lorsqu’un maître-cylindre est défectueux, il y a de nombreux points qu’il faut savoir distinguer :
- Une fuite du circuit hydraulique au niveau du maître-cylindre. Il faut vérifier qu’aucune trace de liquide de frein n’est visible sur les surfaces externes et le réservoir du maître-cylindre.
- Une pédale de frein sur laquelle il est plus difficile d’appuyer.
- Les étriers de frein ou les cylindres de roues qui restent inexplicablement bloqués.
- Les pistions d’étrier qui ne reviennent pas à leur position initiale rapidement.
Il vous faut bien retenir qu’une fuite est toujours possible sans que vous ne l’ayez remarquée. C’est pourquoi il faut tester votre maître-cylindre. Bien souvent, lorsqu’un ou plusieurs de ces problèmes se manifeste, c’est le signe qu’il faut changer votre maître-cylindre.
Les signes d’un servo-frein hors service
L’autre pièce qu’il faut vérifier est le servo-frein. En effet, des signes vous permettent de savoir s’il est hors services. Parmi ces signes, on retrouve :
- La pédale de frein durcie qui nécessite une pression plus forte qu’habituellement pour freiner
- Les freins du véhicule ne se relâchant plus comme ils le devraient lorsque vous levez le pied de la pédale de frein
- Une fumée blanchâtre s’échappant de votre pot d’échappement
Nous vous recommandons de faire attention à la baisse du liquide de frein dans le réservoir de votre maître-cylindre. Si celle-ci semble inexpliquée, cela peut être un signe indiquant que votre servo-frein est hors service. Il faut donc être très attentif à ces baisses du volume de liquide de frein. En effet, elles ne représentent pas seulement une potentielle fuite, mais parfois un problème qui peut être plus grave.
NB : Si vous souhaitez en savoir plus sur les fumées dégagées par votre tracteur, nous vous invitons à lire notre article.
Les signaux d’alarme d’un étrier de frein défectueux
Les étriers font partis des composants essentiels du système de frein hydraulique, au même titre que le maître-cylindre. Ils sont en contact avec les plaquettes et les disques de frein. Lorsque vous freinez, la pression du liquide de frein passe par le maître-cylindre pour arriver aux étriers. Ceux-là appliquent ensuite une pression sur les plaquettes pour arrêter les roues.
Ces pièces ont donc une place particulièrement importante dans le système de freinage hydraulique. Il est donc crucial de faire attention aux signaux d’alarme qui peuvent vous prévenir de l’état de vos étriers :
- Une fuite de liquide de frein qui compromet l’étanchéité face à la pression du système de freinage hydraulique. Cela cause également une baisse des capacités d’arrêt de votre véhicule.
- La chute de la puissance de freinage, avec parfois une impression d’avoir besoin d’appuyer plus fort pour freiner.
- L’émission de sons anormaux lorsque vous freinez. Ces bruits peuvent être le signe d’un étrier qui est bloqué, desserré ou collé.
- La traction de votre véhicule, c’est-à-dire s’il a plutôt tendance à tirer à gauche ou à droite. Pour trouver quel étrier cause problème, regardez du côté où votre véhicule aura tendance à aller.
- L’impression que vos freins sont en marche de façon permanente.
Tout comme les signes du maître-cylindre, les symptômes d’un étrier présentant des défauts expriment souvent un besoin de le changer.
Les indices pour reconnaître un disque de frein en mauvais état
Lors d’un freinage, les étriers appliquent une pression sur les plaquettes de frein, ce qui les plaquent contre les disque. Les disques de frein, sont en contact direct avec les plaquettes de frein. A cause de ce contact direct entre les plaquettes et les disques, les pièces de frein ont tendance à s’abîmer rapidement.
Lorsque cela se produit, les 4 signes suivant doivent requérir votre attention :
- Les freins sont bruyants et émettent un grincement ou sifflement. C’est un signe que les disques sont déformés ou très usés.
- Une vibration forte des freins est ressentie au niveau de la pédale de frein. Elle peut même être ressentie jusqu’au châssis ou le volant de votre véhicule. Lorsque le disque de frein est déformé, la pédale n’est plus en contact avec sa surface. C’est à cette occasion que vous pouvez ressentir une sensation de pulsation u moment d’appuyer sur la pédale de frein.
- La présence de rayures ou rainures à cause du frottement constant avec les plaquettes de frein. Même si les disques de frein ont une épaisseur conçue pour être usée, celle-ci se dégrade jusqu’à une certaine limite. Lorsque cette limite est atteinte, la sécurité de votre véhicule est remise en question.
- Un freinage inefficace dû au manque d’interaction entre la pédale et le disque de frein. Cela peut provoquer des distances de freinage plus longues ou une incapacité à arrêter votre véhicule.
A l’instar des étriers et du maître-cylindre, un disque de frein usé ou défaillant nécessite un remplacement.
En somme, si l’un de ces signes survient, c’est qu’il faut changer la pièce responsable avant d’avoir un accident. Agri Expert vous propose donc une large gamme d’étriers, de maîtres-cylindres et de disques de frein pour remplacer vos pièces défaillantes. Vous pourrez également trouver des kits de réparation pour vous aider.
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